ネットゼロ航空向けの液体水素エネルギー貯蔵

Horizon Europe が支援するこのプロジェクトは 2022 年 5 月に開始され、3 年間実施されます。 OVERLEAF はヨーロッパ 6 か国の 10 強のコンソーシアムで構成され、Aciturri Engineering が主導し、航空分野のさまざまな大手企業や学者が参加しています。このプロジェクトでは、水素による航空旅行の実現性を大幅に高める液体水素貯蔵タンクの開発が行われます。

EU は気候中立性と持続可能性を目標に積極的に取り組んでおり、水素発電はこの目標を促進する有望な代替手段となります。欧州グリーンディールは、2050年までに輸送機関からの排出量を1990年比で90%削減することを目標としており、2017年のCO2総排出量のうち航空による排出量は3.8%を占めています。

さらに、航空部門は輸送による排出量の 13.9% を生成しており、これを上回るのは道路輸送のみであり、輸送部門の GHG 排出源としては 2 番目に大きいものとなっています。このため、航空分野はネットゼロの目標を達成するための目標となる重要な分野となっています。

これらの目標を達成するための強力な方法は、水素による推進です。灯油とは対照的に、水素はすべての CO2 排出と、一酸化炭素、メタン、すす粒子、酸化硫黄種などの最も有害な非 CO2 排出を除去します。水蒸気のみを排出し、窒素酸化物はほぼゼロです。

水素を燃料とする航空機は存在しますが、長距離飛行のための燃料として水素を貯蔵し、使用するのにコストがかかるため、現実的ではありません。主な障害は、重量、体積、コスト効率に厳しい制限があるため、航空機に水素貯蔵システムが不足していることです。

OVERLEAF プロジェクトは、水素燃料航空機への移行を促進するために、最先端の液体水素貯蔵タンクを開発しています。液体水素貯蔵のコンセプトは、革新的な機能性と高性能の材料、断熱材、水素漏れ検出センサーの融合に基づいています。

OVERLEAFは液体水素タンクの質量を50％削減します。これは、航空機の重量と体積を軽減し、エネルギー需要を削減し、航空機の製造と運用の経済性を改善できることを意味します。

このプロジェクトでは液体水素推進システムも開発されます。この新しい燃料電池技術は、従来の燃料電池システムが達成すると予測されているシステム出力密度よりも最大 2 ～ 3 倍のシステム出力密度を達成し、最大 55 ～ 60% (LHV) の効率を実現します。

プロジェクトコーディネーターのエマ・セレステ・ロペ氏は、「水素は航空業界や鉄道業界などのEUのさまざまな産業にとってエネルギーベクトルであり、気候への影響を軽減し、脱炭素化の目標に貢献する。水素をより効率的に貯蔵し、 OVERLEAF プロジェクトは、この技術的成熟の達成に貢献します。」

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