SpaceXがStarshipのテストキャンペーンを準備する中、Static Fireを待つ

船20が4回目で最後の静的火災試験を実施したのは、昨年12月29日のことだった。スターシップ車両が静的火災試験を行ったのはこれが最後でした。しかし、シップ24は現在、スターシップの最初の軌道試験飛行の打ち上げに備えて、同様の試験キャンペーンを受ける準備が整っている。

一方、スペースXの乗組員はブースター7の修理を続け、軌道飛行に備えた次のスターシップ車両の準備を続けている。スターベースの外では、マクレガーでラプター2のテストが強化されており、スペースXのフロリダスターシップ運営では施設の建設が進んでいる。

ブースター 7 は修理中、シップ 24 はエンジンを点火しようとしています

ブースター 7 は、スターシップ発射タワーの箸を介して設置された翌日、軌道発射台 (OLM) でテストを開始しました。しかし、テストのほとんどでは、霜や結露の兆候ではなく、車両タンクの繰り返しの通気によってのみ顕著でした。これは、極低温の極低温流体を車両に搭載する際によく見られる特徴です。

ブースター 7 が箸を使って OLM にリフトオンする – NSF ライブストリーム。

これらのテストは6月27日と7月4日から始まる数週間に行われ、一方スペースXチームはシップ24の展開とテストの準備も行った。最後に、シップ 24 は 7 月 5 日に発射場にロールアウトされ、新しいデカール、新しいラプターエンジンのセット、車両側面とノーズコーンの熱保護システムタイル付近の外観が新しくなりました。

ブースター 7 は、デュアルフローテストキャンペーンとなることが予想されていたため、すぐに軌道下パッド B に設置されました。ブースター 7 は OLM で引き続きテストされることになりました。同時に、シップ 24 は準軌道パッド B でテストを開始し、最終的にブースター 7 へのシップ 24 のスタッキングと共同スタッキング操作の開始で最高潮に達します。

しかし、これらの計画は7月11日の午後に打ち切られることになった。その日、スペースXチームはブースター7を33基のエンジンの全回転プライムテストを実行する準備を整えた。

発射場にあるブースター 7 とシップ 24 – NSF/L2 の Mary (@bocachicagal) 経由

スピンプライムテストでは、エンジンの液体酸素 (LOX) ポンプが動作速度まで回転し、そこに LOX が流され、エンジンの LOX ポンプが期待どおりに動作することが効果的に確認されます。

テストの前に、車両に霜と結露が形成され始め、タンクに推進剤が装填されていることがわかりました。最終的に、エンジンが冷却を開始していることを示すベントが始まりました。

最後にCDT午後4時20分にスピンプライムテストが実施されたが、その終了間際に車両の底部付近で激しく激しい爆発が発生した。

爆発は激しかったが、ブースター 7 は完全な状態を保っており、爆発の数分後に戦車は激しい減圧ベントを放出しました。このようなテストの後では、現在では普通に見られる現象です。

スペースＸのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はツイッターでＮＳＦに対し、実験は「実際には良くなかった。チームは被害を評価している」と回答し、爆発で明らかなように実験中に重大な問題が発生したことを示唆した。

https://twitter.com/elonmusk/status/1546639772621365248

その後の数時間で、SpaceX チームは、発射塔の基部付近で機器やその他の物資による火災が発生したにもかかわらず、ゆっくりとブースター 7 を安全な状態に戻しました。車両の状態に関する一晩の評価が始まり、イーロンはその夜、残りの乗組員とともに車両を検査していたとツイートした。

この事故の根本原因は完全には理解されていないが、マスク氏のコメントは、混合気の蓄積と発火を可能にした不適切なテスト構成に関係していた可能性があることを示唆している。通常、デルタ IV や SLS などの他のロケットシステムは、エンジン点火前に、通常 ROFI (Radially Outward Firing Igniters) と呼ばれるものを利用して、チルダウン動作中にエンジン内を常に流れている残留水素を燃焼させます。

これらの動作中、点火時の高流量循環に先立って推進剤がポンプを介して流されて冷却されます。これにより、突然の蒸発によるポンプのキャビテーションが回避されます。ただし、これらの推進剤は通常、チルダウン動作中にガスに変わるため、エンジンには通常、ポンプのエンジンキャビティからガスを流出させるシステムである、いわゆる「ブリード」システムが装備されています。

SpaceX のマーリンエンジンには、極低温推進剤が液体酸素 1 つだけであるため、点火前にエンジンが冷却されると、エンジンからは気体酸素のみが排出されます。ただし、ラプターには 2 つの極低温推進剤があるため、点火前に液体酸素ポンプと液体メタンポンプの両方を冷却する必要があります。

7月11日のスピンプライムテストでは点火は想定されていなかったが、スペースX社はメタンポンプを冷却するために液体窒素のような不活性極低温液体を使用する代わりに、液体メタンを使用したと理解されている。液体メタンはエンジンテストで通常使用されるものである。いかなる種類の発火も伴わない。

異常発生の翌日、イーロン氏はツイッターで、ブースター７が車両の修理に取り組み、次のステップを評価するために生産現場に戻ると示唆した。ロールバックは7月14日に発生し、その後数日間で、スターベースから車で数時間北にあるスペースXのマクレガー試験施設でさらなる検査と試験が行われる可能性が高いため、数基のラプターエンジンが車両から取り外されたことが観察されている。

この記事の執筆時点では、Booster 7 の修理が続いており、今後 1 ～ 2 週間は修理が続く可能性があります。そのため、この車両の早期退役が予想される一方で、チームの現在の目標は依然としてブースター7とシップ24による軌道飛行であり、飛行の概念的な目標日は8月下旬となっている。

これらの修理が進行中である間、シップ 24 は待望の静的火災試験キャンペーンに先立って数回のスピンプライム試験を受けています。最初のスピンプライムテストは 7 月 18 日に行われ、6 基すべてのエンジンが交互に配置されたように見えました。

7 月 19 日にはさらに 2 つの 6 エンジンによるスピンプライムテストが行われ、7 月 21 日にはこれらのテストの別のペアがそれぞれ 1 つと 2 つのエンジンで行われました。

いつものように、テストキャンペーンの順序は通常、SpaceXによって報告されません。おそらく試験はShip 20で採用された経路に従うものと思われる。SpaceXが船に取り付けられた状態でRaptor Vacuum（またはRVac）エンジンの点火を試みたのはこれが初めてであったため、全エンジン試験の前に前駆試験が行われた。これらには、最初に 1 つの RVac エンジンを点火し、次に RVac エンジンと海面ラプターエンジンを点火して、両方のエンジンが同時に点火することを検証しました。

Ship 24 には RVac エンジンも含まれていますが、これらは現在はアップグレードされた Raptor 2 型であるため、SpaceX が最初にこれらのエンジンの 1 つをテストするか、あるいはおそらく海面と RVac エンジンを同時にテストして検証したとしても驚くことではありません。車両に取り付けた状態での公称性能。

ただし、テストの数に関係なく、期待される結果は同じです。つまり、シップ 24 の 6 基のエンジンの静的火災テストです。このテストが最高潮に達し、すべてのシステムが適切に機能し、航空機が飛行できることが確認されます。

Ship 24 は発射場で順番を待っています – NSF L2 の Mary (@bocachicagal) 経由

これが完了すると、スペースXチームは、このキャンペーンの終了時に紛失した可能性のある熱シールドタイルを交換し、シップ24をブースターで押し込む共同積み上げ作戦に備えられる可能性が高い。空間。

ブースター 8 のロールアウトが近づき、他の車両も後続の飛行に向けて整列

最初の軌道飛行を実行するブースターは依然としてブースター 7 である可能性がありますが、SpaceX チームは今後数日以内の展開に向けて次のブースター 8 の準備を進めています。 Booster 8 は、以前の車両と同様に、周囲および極低温での実証試験から発売前の試験キャンペーンシーケンスを開始すると予想されています。

このブースターが OLM または構造テストスタンドに送られるかどうかは、現時点では不明です。

OLM の修復作業が進行中 – NSF/L2 について Mary (@bocachicagal) 経由

おそらく、Booster 8 は、Booster 7 が初めて発射場にロールアウトされた 4 月 2 日と同様の状態でロールアウトされるでしょう。当時、ブースターにはエンジンやグリッドフィン、さらにはチャインさえもありませんでした。

すべての実証試験が完了したら、このハードウェアをメガベイに戻すことができ、ブースター 7 のさらなる試験や、場合によっては軌道飛行試験の打ち上げのために軌道発射場を撤去できるようになります。

現在ブースター 8 と組み合わせられている船 25 は、1 か月間作業を休止し、ミッドベイへ行った後、ハイベイでの積み上げ作業を再開しました。ノーズコーンは完成し、ほとんどの遮熱タイルが取り付けられたテントの外で見ることができます。

Starbaseにも同様に未来の車両が並んでいます。シップ 26 のミッド LOX セクション (LOX タンクの本体を構成する 4 つのリングセクション) がテントから外に見え、遮熱タイルも設置されており、この次期シップの進歩をよく感じさせます。

ブースター 9 もメタンタンクからメガベイに積み上げられ始め、ブースター 10 の後部ドームにも同様にスリーブが取り付けられました。先月の時点では、このブースターはスターベースではなくフロリダから飛来すると予想されていたが、今では計画が大きく変更されている可能性がある。しかし、ケネディ宇宙センターのスターシップ工場が完全に建設されるのを待つのではなく、最終的にはフロリダから飛行する宇宙船をスターベースで迅速に製造したいというスペースXの願望に注目することは興味深い。

ブースター 10 のペアであるスターシップ、シップ 27 の船尾ドームにも同様にスリーブが取り付けられ、数週間後には別の船の船尾ドームにもスリーブが取り付けられました。おそらくある種のテストタンク用、あるいは次の船、シップ 28 用かもしれません。

B9とS26がアップグレードされたRaptor 2エンジンをデビュー、テストはマクレガーで開始

イーロンが先月提供した情報の中には、今後のブースターや船のためにラプター 2 に行われるアップグレードも含まれていました。特に、Raptor の古い油圧 TVC システムを置き換える新しい電気推力ベクトル制御 (TVC) システムです。これにより、飛行中のエンジンの制御がさらに簡素化され、車両、特にこれらのエンジンのうち 13 個が移動する必要があるブースターのハードウェアと重量の削減も簡素化されます。

これらのアップグレードに加えて、NASASpaceflight は、テキサス州にある SpaceX のマクレガー試験施設で、この新しい TVC システムの最も可能性の高い試験を特定し、ライブストリーミングすることができました。これらのテストは、数年前にはファルコン 9 ブースターの点火テストが行われ、現在はラプターエンジンのテストが行われているテストサイトの三脚スタンドで行われています。

ブースター 9 とシップ 26 は、このアップグレードされたラプター 2 エンジンを初めて搭載する車両のペアとなり、推力もわずかに向上し、製造がさらに簡素化されることがわかっています。

KSC に成長するスターシップローンチタワー、ロバーツロードにそびえるスターファクトリー

スターシップの計画は、フロリダ州ケネディ宇宙センターにあるスペースXの施設を含め、多くの面で本格的な進展を見せている。向こうでは、チームは7月20日と27日にローンチ・コンプレックス39A（LC-39A）に向けてさらに多くのタワー・セクションを展開した。セグメント4は展開翌日の7月21日に積み上げられ、水曜日の夕方に最新の展開が行われた。

https://twitter.com/julia_bergeron/status/1552699384827187205

LC-39A では、大きな砲身とそれを支える巨大なスタンドの形をした新しい戦車の登場など、いくつかの新しい開発が見られます。このタンクは、スペースX社がスターベースに建設した極低温タンクと同様の構造で、内殻と外殻を備えているようだ。

しかし、この水槽は外殻の直径が約20メートル、内殻の直径が約18メートルと大きく見えます。このタンクが何に使用されるのかはまだ不明ですが、これらの異なるバレルサイズから推測できる設計は、これが極低温流体用であることを示唆しているようです。

LC-39Aのタンクファームでもさらなる進展が見られ、2つの新しいタンクが7月24日に到着し、かつての水素圏の北側でさらなる基礎工事が行われており、そこではスターシップの運用を支援するために今からメタンが貯蔵される予定である。複合体。

ロバーツ・ロードでは、さらに多くの発射塔セクションが建設されており、将来船舶やブースターを積み上げるために使用されるメガ・ベイの基礎が完成しています。

今週のロバーツ・ロードは最新の高架道路経由 (ジュリア・バージェロン)

複合施設の北側では、スタッキングアームとキャッチアームのセット（愛称は箸）がまだ建設中で、過去1か月ほどで肩と本体のさらなる進歩が見られます。 Ship QDアームとキャリッジシステムも同様に進歩しています。

(SpaceX の施設に対する最近の変更などについてすべて知りたい場合は、NASASpaceflight メンバーの Julia Bergeron と Stephen Marr による最近の飛行を必ずチェックしてください。これらは YouTube チャンネルに定期的にアップロードされています。)

観察されたように、ロバーツ・ロードで発見されたもう一つの開発は、フロリダから飛行するために将来のスターシップと超重量ブースターが製造される工場であるスターファクトリーの建物の出現です。

Mary (@bocachicagal) と Nic (@NicAnsuini) からの写真

L2 メンバーは、メアリーとニック (その他) からの高解像度の毎日の写真のフルセット (大量) にアクセスできます。

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