船主は LNG 用にスヴァネホイポンプを選択

スワンヒル | 2022 年 8 月 22 日

近年、自動車メーカーは生産時の CO2 排出削減に多額の投資を行っており、海運会社もこれに倣い、より気候に優しい海上輸送を提供しています。

船級協会 DNV の統計によると、現在世界中で運航している LNG 燃料自動車運搬船は 9 隻のみです。 しかし、その数は今後数年間で10倍に増加し、2022年半ばまでにさらに94隻のLNG燃料自動車運搬船が発注される予定です。

船舶用ポンプの専門家である Svanehøj は、すでに自動車船部門からの関心が高まっています。 スヴァネホイはすでに、9隻のLNG燃料自動車運搬船に特許取得済みの深井戸燃料ポンプソリューションを納入しており、さらに10隻の運搬船に燃料ポンプの注文を締結した。

以前は、超大型船の燃料ポンプとしては水中ポンプが主流の技術でしたが、自動車運搬船セグメントでは、現在では新造船の約半数にディープウェルポンプが選択されています。 スヴァネホイ社のセールスディレクター（燃料担当）マルクス・タウリアイネン氏によると、これは海運会社が信頼性と保守性を特に重視しているためだという。 Svanehøj は、堅牢な設計、信頼性、長いサービス間隔で知られ、認知されているポンプ技術を提供しています。 特許取得済みの設計機能である静的シールとフートバルブシステムにより、タンク内にガスが残っている場合でもポンプの保守と抽出が可能です。

「自動車運搬船は長距離の海外航路を運航しており、CO2排出量に関して自動車メーカーが設定した要件を満たすために安定した燃料システムが必要です。当社のポンプ技術は、船主がますます好んでいるいくつかの独自のメリットを提供します。同時に、当社はこれまで抱えていた課題を解決してきました。 LNG 中の不純物の処理が難しい水中ポンプでは、燃料フィルターが詰まり、ポンプが損傷する可能性があります」とマルクス・タウリアイネン氏は言います。

スヴァネホイの燃料ポンプは、2016年に進水された長軸極低温深井戸多段遠心ポンプです。これは、実績のあるスヴァネホイのガス用深井戸カーゴポンプの小型バージョンと言われており、以来1,100隻以上のガス運搬船に設置されています。 1960年代。 大型カーゴガスポンプのすべての利点はディープウェル燃料ポンプにも保持されており、安定性、最適化されたパフォーマンス、高い信頼性、長いサービス間隔を保証します。

スヴァネホイ ディープウェル ポンプの設計は、すべての敏感なコンポーネントと同様に、過剰な熱と圧力を排除します。 電気モーター、シール、ベアリングシステムはタンクの外側に配置されています。 これにより、メンテナンスコストも削減されます。 スヴァネホイ深井戸ポンプは、サービス間隔 5 年/25,000 時間の動作信頼性基準を達成するように設計されています。

スヴァネホイ深井戸ポンプには、特許取得済みの静的シールが取り付けられています。 作動すると、ポンプを取り出さなくても、内側の磁石カップリング部分とメイン ポンプ ベアリング、およびオイル フィルターにすべてアクセス、分解、整備、交換することができます。 Svanehøj ディープウェル ポンプの設計は、特許取得済みのフット バルブ システムも備えており、タンクの内容物やタンク内の液体レベルに関係なく、ポンプを取り出して完全なサービスを実行することができます。 タンクを空にすることなくポンプをすぐに修理できるため、多くのお客様にとってこれは決定的な要素です。

スヴァネホイ深井戸ポンプは、LNG、LPG、グリーンアンモニア、メタノール、水素などのあらゆる種類の液体ガス燃料と完全に互換性があるため、船舶が現在および将来の要件に準拠できるようになります。

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