プロビデンスのプロパン輸送ターミナルを拡張する提案は反対を招く

プロビデンス — プロビデンス港のプロパン輸送ターミナルは、鉄道配送への拡大計画を急ピッチで進めようとしているが、このプロジェクトは州法に基づく既存の運営の「変更」の定義に該当しないと述べている。エネルギー規制当局への完全なアプリケーションをトリガーします。

しかし、ピーター・F・ネローニャ司法長官は、シー3プロビデンスの州エネルギー施設立地委員会による提案の全面的な検討は法律で義務付けられているだけでなく、すでに過負荷となっている都市近隣地域で二酸化炭素排出量を増加させる可能性がある2000万ドル規模の拡張を精査するためにも必要であると主張している。 ProvPort およびその周辺の産業活動による汚染が原因です。

ネローニャ氏の事務所は声明で「これはロードアイランド州の長期的な気候変動目標と矛盾しているようだ」と述べた。「さらに、この提案は公共の安全への懸念を引き起こすため、承認される前にEFSBによって十分に精査される必要がある。」

司法長官事務所は関係者に対し、5月7日午後4時の期限までにシー3プロビデンスの宣言命令請願に関するコメントを立地委員会に提出するよう呼び掛けている。

第10区市議会議員のペドロ・エスピナル氏はすでにプロパンガス提案に「全面的に反対」していると述べている。

市議会のエスピナル仮議長は声明で、「この地区ですでに行われている産業操業は、公衆衛生、安全、地域環境に大きな脅威を繰り返し引き起こしている」と述べた。「シー3の拡張計画によってもたらされる経済的利益は、プロビデンス港とサウスサイド地区をさらに汚染するリスクの方がはるかに大きい。」

ワシントン・パーク自治会とサウス・プロビデンスの環境団体人民港湾管理局も、地域住民から激しく反対されたものの最終的に2018年に承認を勝ち取ったナショナル・グリッドの液化天然ガス施設と比較して、このプロジェクトに反対している。

プロパンターミナルの拡張ははるかに小規模ですが、重要な類似点を共有しています。ナショナル・グリッドが天然ガスのより安全な供給を見つけるためにパイプラインを活用したいと考えていたのと同じように、シー・スリー・プロビデンスはプロパンの供給オプションを強化するために鉄道による配達を獲得しようとしている。

Sea 3 Providenceの弁護士、Nicholas Hemond氏は、同社の行動は誤解されており、クライアントは運営に大きな変更を加えていない既存のエネルギー施設に認められている法的仕組みに従っているだけだと述べた。

液化石油ガスとしても知られるプロパンは、原油や天然ガスが精製される際の副産物として生成される化石燃料です。調理、暖房、輸送用燃料として使用され、ガソリン、ディーゼル、灯油よりもクリーンに燃焼しますが、天然ガスよりも多くの炭素排出量を生成します。

海上プロパンターミナルは 1975 年以来、フィールズポイントでほぼ継続的に稼働しており、タンカー船から可燃性ガスの配送を受け取り、冷却して、プロビデンス川近くの 1,900 万ガロンのタンクに液体の状態で保管しています。プロパンが温められてガスに戻された後、トラクターのトレーラーが貯蔵タンクから燃料を充填し、地域内に燃料を輸送します。プロパンターミナルはニューイングランドで 2 番目に大きいです。

Teppco Partners が 2015 年に事業を停止した後、Sea 3 Providence がリースを引き継ぎ、施設の近代化に 1,000 万ドル以上を投資し、2019 年に再び配送の受け入れとガスの供給を開始しました。現在、最大 244 台のトラック配送を許可されています。一日にガソリンを摂取しているが、その上限には近づいていないという。ヘモンド氏はその数字を10に近づけた。

同社は、近くの鉄道支線に接続し、シービュードライブでの操業に隣接する空き地を利用して、より多くの燃料を貯蔵するための6つの水平「弾丸」タンクを建設したいと考えている。新しいタンクの合計容量は 450,000 ガロンで、施設の総貯蔵容量の増加は 3% 未満となります。

「この運用強化により、シー3プロビデンスはLPG供給オプションを多様化し、今後10年間に予想される需要の一貫した増加に対応できるようになる」と同社はエネルギー立地委員会への提出書類で述べている。

昨年、プロビデンスのターミナルにLPGが3回輸送され、合計2,300万ガロンの燃料が出荷された。

ロードアイランド州では毎年約3,500万ガロンのプロパンが消費者に販売されているが、シー3プロビデンスは灯油から切り替える人が増えるため、その数は今年は6,000万ガロン近くに増加すると予想している。同社によれば、ニューイングランド南部の需要は倍増し、9億ガロンに達する可能性があり、その需要の大部分を満たしたいと考えている。

Sea 3 Providence は、資産 500 億ドルを超える世界的な投資会社である Sixth Street Partners との合弁事業の一環として、テキサスに本拠を置く Blackline Midstream の子会社です。

同社は、この拡張は既存事業の「重大な変更」ではなく、単に「環境や公衆の健康、安全、福祉に重大な影響を及ぼさない」「補助的な変更」に過ぎないと主張している。

新しい接続により、ターミナルはピーク需要に対応するために鉄道によるプロパンの毎日の配達を受け取ることができると同社は述べています。また、拡張によって価格が安定し、より予測可能な配送が可能になり、より多くの住宅所有者がプロパンガスに切り替えるのに役立つ可能性があるとも主張している。この拡張によりトラックの交通量は増加するが、同社は許可に基づいて許可されている1日当たりの上限を引き上げる必要はないとしている。

宣言命令が認められれば、プロジェクトは理事会によるさらなる審査なしで進めることができるが、それでも州消防保安局、環境管理局、海岸資源管理評議会、プロビデンス市の承認が必要となる。。

ネローニャ氏の当選以来、司法長官事務所は環境問題への取り組みを強化している。同氏の事務所はブロック島のマリーナ拡張を巡る長期にわたる紛争に介入し、ウェスト・ウォリックの医療廃棄物処理工場の厳格な審査を求めている。

施行に対するダニエル・マッキー知事の懸念を和らげるために、ネローニャ氏は、ロードアイランド州での温室効果ガス削減の義務を定める画期的な気候変動法案の最近の可決でも重要な役割を果たした。同氏の事務所はプロパン提案に関連して気候変動政策を発動した。

「…事業の潜在的な成長は必然的に化石燃料の使用の増加を奨励し、支援することになる」と司法長官事務所は述べた。

シー3プロビデンスは、単に「ロードアイランダーとニューイングランド住民の両方にクリーンな燃料源」を提供したいという高まる需要に応えようとしているだけだと述べている。

しかし、他の人は違う見方をします。人民港湾局のエグゼクティブディレクター、モニカ・ウエルタス氏は、この提案は、国の政策で再生可能エネルギーへの投資拡大が求められている場合、化石燃料インフラの利用を倍増させることになると述べた。

「私たちが本当に化石燃料から離れたいのであれば、新しいインフラの建設を止め、悪い汚染者を立ち去らせなければなりません」と彼女は言う。

ワシントン・パーク自治会会長のリンダ・ペリー氏は、サウス・プロビデンスが他の場所よりも狙われている証拠として、港内の液化天然ガス施設の承認と最終的に否決された新しいゴミ中継所の提案を挙げた。汚染活動のため。

「私たちは不安定な場所に住んでいます」と彼女は言いました。「私たちは常に恐ろしいものにさらされています。」

全国の大気汚染を調査した研究者らによる新しい研究では、有色人種のコミュニティがほぼすべての発生源からの暴露に不釣り合いに苦しんでいることが判明した。

ティアラ・マック州上院議員は、プロパンターミナル提案を環境正義の問題とみなしている。

プロビデンス民主党は「シー３がやっていること、つまりすでに高レベルの汚染と喘息の発症率に悩まされている有色人種が非常に多く住むコミュニティで化石燃料インフラを拡大していることは人種差別だ」とツイートした。 "簡潔でシンプル。"