GTTのスリー

2023 年 5 月 22 日

（画像：GTT）

GTTとサムスン重工業（SHI）は、Mark III Flex膜封じ込めシステムを備えたGTTの3タンクコンセプトを特徴とする液化天然ガス（LNG）運搬船の新設計申請についてロイズレジスターから原則承認（AIP）を取得した。 。 この承認は、新世代の LNG 船の設計を目的として 2022 年に開始された共同開発プロジェクト (JDP) の成果です。

JDP の調査では、この新しい設計が船主と運航者にとっていくつかの利点をもたらすことが実証されました。 この 3 タンク LNG 運搬船のコンセプトにより、LNG 貨物容量の増加が可能になり、1 つの締切堰、1 つのポンプタワー、および関連するすべての極低温機器 (液体およびガスのドーム、バルブ、配管、レーダーなど) を抑制することでメンテナンス効率が向上します。 同時に、輸送される LNG の体積と極低温ライナーの表面積の比率が改善され、Mark III Flex テクノロジーにより 1 日あたりタンク容積の 0.080% という低いボイルオフ率を達成することが可能になります。現在操業中の LNG 船の 1 日あたりの輸送量の 0.085% (174,000 m3 LNGC の場合) と比較して。 さらに、この 3 タンク LNG 運搬船の設計は、ポンプ タワーの適応により、標準の 4 タンク LNG 運搬船構成とほぼ同等の積載時間を実現します。 これらの利点に加えて、仮締切、ポンプ塔、およびその関連機器の除去により、船の重量が軽減されます。

GTTの会長兼最高経営責任者（CEO）であるフィリップ・ベルテロティエール氏は、「新世代の到来を告げるこの新しい3タンクLNG船の設計について、当社の長年のパートナーであるサムスン重工業とともにロイズ・レジスターから承認を得られたことを誇りに思う」と語った。私たちは、この開発が二酸化炭素排出量を削減しながら LNG 船の性能を向上させることにより、海事分野のすべての関係者に利益をもたらすと確信しています。」

サムスン重工業の造船技術部門副社長アン・ヨンギュ氏は、「サムスン重工業は、GTTと提携して新しい3タンクLNG船の設計を開発し承認された最近の成果が証明しているように、イノベーションへの取り組みを追求している」と述べた。この画期的な設計は、温室効果ガス排出量の削減、貨物容量の増加、運航コストの最小化、メンテナンス効率の最適化が期待され、LNG 船の新時代につながると期待されています。私たちは、革新的な船舶設計を今後も模索し、開発し続けることを確信しています。」

ロイズ レジスターの北東アジア TSO マネージャーであるヨンドゥー キム氏は、「ロイズ レジスターは効率と安全性を向上させるための革新に注力しており、この重要なプロジェクトにおけるサムスン重工業および GTT との協力において、新たな重要な段階に到達しました。」と述べました。私たちはこのAiPを受賞できたことを嬉しく思います。これはLNG所有者にとって重要な前進であり、LNG所有者はこの最適化された設計によって船舶の長さを短縮し、貨物輸送の可能性を最大化する機会を得られることになります。」