GTTとサムスン重工業、GTTの3つの要素を備えたLNGCの新設計申請についてロイドレジスターから原則承認を取得

GTT とサムスン重工業 (SHI) は、Mark III Flex 膜封じ込めシステムを備えた GTT の 3 タンクコンセプトを特徴とする LNG 運搬船 (LNGC) の新設計の適用についてロイズレジスターから原則承認 (AiP) を取得しました。 この承認は、新世代の LNGC の設計を目的として 2022 年に開始された共同開発プロジェクト (JDP) の成果です。

JDP の調査では、この新しい設計が船主と運航者にとっていくつかの利点をもたらすことが実証されました。 この 3 タンク LNGC コンセプトにより、LNG 貨物容量の増加が可能になり、1 つの締切堰、1 つのポンプタワー、および関連するすべての極低温機器 (液体およびガスのドーム、バルブ、配管、レーダーなど) を抑制することでメンテナンス効率が向上します。

同時に、輸送される LNG の体積と極低温ライナーの表面積の比率が改善され、Mark III Flex テクノロジーにより 1 日あたりタンク容積の 0.080% という低いボイルオフ率を達成することが可能になります。現在運転中の LNGC の 1 日あたりの量の 0.085% (174,000 m3 LNGC の場合) と比較します。

さらに、この 3 タンク LNGC 設計は、適合したポンプタワーのおかげで、標準の 4 タンク LNGC 構成とほぼ同等の積載時間を実現します。 これらの利点に加えて、仮締切り、ポンプ塔、およびその関連機器の除去により船の重量が軽減されます。

GTT の会長兼 CEO であるフィリップ・ベルテロティエールは次のように宣言しています。「私たちは、新世代の船の幕開けとなるこの新しい 3 タンク LNG 船の設計について、長年のパートナーであるサムスン重工業とともにロイズ・レジスターからこの承認を得たことを誇りに思っています。 LNG船：私たちは、この開発が二酸化炭素排出量を削減しながらLNG船の性能を向上させることにより、海事分野のすべての関係者に利益をもたらすと確信しています。」

サムスン重工業の造船エンジニアリング部門のアン・ヨンギュ副社長は、次のように宣言しています。ロイズレジスターによって承認されています。

この画期的な設計により、温室効果ガス排出量の削減、貨物積載量の増加、運航コストの最小化、メンテナンス効率の最適化が期待され、LNG 船の新時代につながることが期待されています。 この成果は、さらに革新的な船舶設計を追求する上での注目に値する一歩であり、今後も革新的な設計を探求し開発し続けることを誓うものであると確信しています。」

ロイズ レジスターの北東アジア TSO マネージャー、ヨンドゥー キム氏は次のように宣言します。「ロイズ レジスターは効率と安全性を向上させるための革新に注力しており、この重要なプロジェクトにおけるサムスン重工業および GTT との協力において、私たちは新たな重要な段階に到達しました。私たちはこのAiPを受賞できたことをうれしく思います。これはLNG所有者にとって重要な前進であり、LNG所有者はこの最適化された設計によって船舶の長さを短縮し、貨物輸送の可能性を最大化する機会を得られることになります。」

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