極低温水素タンクはエアバスのイノベーションの重要な焦点

エアバスは炭素排出量を削減し、最終的には排出をゼロにする取り組みを進めており、現在、化石燃料の代わりに H2 を使用するための中心となる水素タンクの開発に取り組んでいます。

ジェット燃料を使用する航空機からの排出は、毎年排出される温室効果ガス全体の排出量に大きく寄与しており、気候危機の悪化に一役買っています。二酸化炭素排出量の削減に取り組んでいる航空機メーカーや航空会社は、代わりに H2 に注目しています。とはいえ、クリーンな燃料はさまざまな方法で使用できるため、この技術はまだ開発中です。

航空機で従来使用されているガスタービンエンジンは、代わりに液体 H2 燃焼を使用するように改造できます。とはいえ、そのオプションだけでなく、H2 を他のテクノロジーと組み合わせて使用するハイブリッドオプションでも、H2 を封じ込める方法が必要です。極低温水素タンクは、使用されるまで H2 を安全に保持する必要があります。

商業飛行に必要な出力と航続距離を達成できるようにするには、航空機に必要な燃料供給を提供する H2 を搭載できる必要があります。 H2 の驚異的なエネルギー密度はその最大の利点の 1 つですが、その体積密度は航空機での使用における最大の課題の 1 つです。

ジェット燃料よりもかなり軽いですが、それを保持するには 4 倍の体積が必要です。これは、H2 をグリーン燃料として使用しようとする航空機設計者にとって顕著な課題がある理由を説明しています。

極低温水素タンクは、液体 H2 を収容するために必要な体積を縮小するために、液体 H2 を極低温で保管します。その保管は摂氏 -250 度 (華氏 -420 度) で行われます。とはいえ、これらの温度には特殊な材料、シリンダースタック間の適切な隔離、およびより厚い壁が必要です。エアバスは、H2 ストレージ開発におけるこれらの課題のそれぞれを克服することに重点を置く必要があります。

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アリシア・ムーアの持続可能なエネルギー製品に対する献身は、彼女の著作にとどまりません。彼女は、より持続可能な生活を送るための新しい方法を積極的に模索し、他の人にも同じようにするよう奨励しています。環境に優しい生活への彼女の取り組みは日常生活からも明らかであり、環境への影響を減らす方法を常に模索しています。作家としてアリシアを際立たせているのは、複雑なトピックを理解しやすい方法で伝える能力です。みんな。再生可能エネルギーに対する彼女の情熱は伝染し、彼女の文章は読者に地球にプラスの影響を与える方法を考えるよう促します。結局のところ、アリシアの仕事は、より持続可能で公平な世界を作りたいという願望によって動かされており、彼女の著作はこの目標を達成するための強力なツールとして機能します。

エアバスも気づいていると思いますが、念のため、超軽量水素タンクについては、次の検索を行ってください。-Graphene/Dr.Vivek Koncherry、Manchester University。これが役立つことを願っています。AE(Ted)Dowdeswell。

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