Svanehøj Bags LNG用カーゴポンプ注文

(画像出典: Svanehøj Group A/S)

スウェーデンのフレタンクABとカナダのアルゴマ・セントラル・コーポレーションは、北欧で貿易するためのLNG/LBG燃料氷クラス1Aケミカル＆プロダクトタンカー8隻（17,999DTW）を建造する合弁契約を締結した。

合弁会社のフレベア社は現在、ポンプの専門家であるスヴァネホイ社に大規模な発注を行っており、8隻のタンカーのうち最初の7隻に14台の電動深井戸貨物ポンプを供給することになる。 したがって、注文の合計は98台のポンプとなり、揚州市にある中商金陵造船所に納入され、2023年から2025年の間に新しい船舶が建造される予定です。

スヴァネホイにとって、この重要な命令は、スヴァネホイ・デンマークがいくつかの項目で大幅な進歩を遂げた注目すべき2022年を無事に終えることを保証するものである。 約 70% の成長により収益は過去最高に達し、同時に Svanehøj は 7 億 DKK (約 1 億米ドル) を超える異例の高い受注を維持しています。 この1年間で、スタッフは180名から290名以上に増加しました。

貨物輸送に必要な燃料を 25% 削減 FureBear 船舶は、Furetank の Vinga シリーズのタンカーと同じ設計に従って建造されており、これまでに世界の同セグメントで最高の EEDI スコアを達成しています。 Vinga の設計は、Furetank によって開発され、FKAB Marine Design および Svanehøj を含むいくつかの車載システム サプライヤーと緊密に協力して開発されました。

スヴァネホイの電動 DL ポンプ システムを導入することにより、フレタンクは、艦隊内の他の船舶と比較して、貨物荷揚げ作業中の燃料消費量を約 25% 削減しました。 Vinga の船舶は、6.6 kV の高電圧陸上電力で貨物ポンプを運転するための設備を完備しています。 これにより、港に陸上電力設備が提供され次第、排出量はさらに削減されることになります。 さらに、電動貨物ポンプは、船上および港湾エリアの騒音を軽減するのに役立ちます。 フレタンクのデシベル測定によれば、ヴィンガ シリーズの船舶の船内で聞こえる騒音は、旧設計のタンカーと比較して、貨物運航中に 73 ～ 85% 低減されています。

「Vinga シリーズにより、フレタンクはエネルギー効率の高いタンカーの新しい基準を設定する船舶設計を開発しました。サプライヤーとしてのスヴァネホイにとって、これは素晴らしい事例です。なぜなら、当社の電動貨物ポンプは、将来の船舶設計のソリューションの 1 つだからです。」今後数年間に新築や改修に投資する多くの人々にインスピレーションを与えるでしょう」と、スヴァネホイのエネルギー担当営業ディレクター、ラース・ボー・キルケガード氏は述べています。

船内の電化を含むエネルギー効率は、海運が気候目標を達成するために導入しなければならないツールの 1 つです。 マースク・マッキニー・モラー・センター・フォー・カーボン・シッピング・センターの新しいレポートは、エネルギー効率が現在の気候にとって勝利となると同時に、将来的にはカーボンニュートラル燃料の必要性を減らすことができると指摘しています。 報告書では、世界の航空機が2023年から毎年1％ずつ船内のエネルギー性能を向上させれば、2030年には年間2,400万トンの燃料油を節約できると述べています。これは28万GWhに相当します。 の電力量 – またはおおよそメキシコの年間電力消費量に相当します。

出典: Svanehøj Group A/S