ジェリー・ワンが新しいガス運搬船のコンテナ作業を発見

MPP、ドライバルク船、さらには製品タンカーも、ボックス輸送の記録的な収益を上げている間にコンテナを移動することが提案されています。 さて今週、定期船輸送の最も革新的なパイオニアの一人、元シースパン社のジェリー・ワン氏が指揮して、ガス船がコンテナを移動させているというニュースがある。

アルファライナーによると、ワン氏のタイガー・ガスが運航する予定のコンテナ化天然ガス運搬船「タイガー龍口」が山東国際交通総公司（SITC）にチャーターされた。

タンクコンテナでLNGを輸送するように設計されたこの斬新な船は、先月中国の揚子江造船によって引き渡された。 25,000重量トンのガス運搬船4隻のうち2隻目は今月初めに引き渡され、他の2隻も2022年にヤードから出港する予定です。

喫水の浅いタイガーロンコウ号は、40 フィート ISO タンクボックス 690 個に約 15,000 トンのガスを輸送する能力があります。

「技術的には、この船舶は長さ192.00メートル、幅37.60メートル（15列）の巨大な甲板船です。これは、船倉がなく、すべてのコンテナがセルガイド構造によって安全に保護されて甲板上に運ばれることを意味します」とアルファライナー氏は説明した。最新の週次レポート。

Tiger Gas の当初の計画では、4 隻すべてをマレーシアと中国間の定期航路に配備する予定でしたが、SITC は現在、この新しいデュアル燃料船を中国と日本を結ぶボックス航路に配備しています。

「今日の非常に好調な定期船市場により、タイガー・ガスはLNGサプライチェーンプロジェクトを延期し、4隻すべてをコンテナ市場に投入する可能性が非常に高い」とアルファライナーは予測した。

スプラッシュは今月初め、スウェーデンのタンカー会社コンコルディア・マリタイムのプロダクトタンカー転換計画について報じた。

過去6か月間、ドライバルク船がコンテナを運んでいるのが見られたが、箱を運ぶために再利用されたタンカーは、66年前にマルコム・マクリーン社がコンテナ化を導入して以来、見られなかったものだ。